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為了潤滑活塞環以減少環和襯套之間的摩擦，在環和襯套之間提供密封，并通過中和燃燒產物的酸度來減少腐蝕磨損，需要氣缸潤滑。如果發動機要長期使用低硫燃油運行，則向氣缸油供應商和發動機制造商尋求有關適合使用的氣缸油的建議。
油與酸性試劑反應的能力（表示堿度）以TBN表示。它代表總基數。它應該對應于燃油的硫百分比，以抵消燃燒的酸性作用。當將高硫燃料油用于主機發動機時，需要使用高TBN級的氣缸油。當主機是“低硫燃油”（LSFO）或“低硫船用瓦斯油”（LSMGO）的“轉換”時，需要使用低TBN汽缸油。
現代潤滑系統中使用了兩個重要的系統：
1）累積和羽毛筆系統（蘇爾壽發動機）和
2）泵送至襯套中孔口的氣缸潤滑裝置（MAN B＆W）。
氣缸潤滑油從氣缸儲油罐泵送到氣缸油計量罐，該氣缸應有符合的LO，能夠消耗兩天的氣缸智能潤滑油。氣缸潤滑油通過重力從測量罐供入氣缸潤滑系統；加熱器位于重力管線和管道中，管道被電“痕量加熱”，即管道的外表面保持在溫度下。加熱器和伴熱裝置將潤滑裝置的溫度保持在45°C。
