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一旦裂開的碳環開始磨損，高壓和高速泄漏的蒸汽就會進入軸承箱。傳統的迷宮式密封件在許多情況下均被證明是無效的，只有堅實設計的軸承保護器密封件才能有成效阻止泄漏的蒸汽侵入。中的軸承箱保護器密封件是為蒸汽輪機設計的。它包含一個小直徑和大直徑的動態O形圈。該軸承保護器密封件穩定，不會在軸上晃動；它也是可現場修改的。
當渦輪機停止時，兩個動態O形圈的外部將移回其靜止位置。靜止時，外部O形圈收縮并接觸較大橫截面的O形圈。在這種設計中，較大橫截面的O形圈接觸到較大的輪廓區域。
因為接觸壓力等于力除以面積，所以良好的設計目標是減少壓力。在過時的配置中，與O形圈凹槽的尖銳邊緣接觸會損壞O形圈，并且O形圈材料的碎片可能污染工藝潤滑油。
增加到好的軸承環境
幸運的是，有關增加到到軸承保護器密封件所花費的時間的擔憂已得到解決?，F代產品適合以前被唇封占據的空間。
2009年，當一家荷蘭煉油廠要求為其一臺汽輪機安裝的軸承保護器密封件時，不允許對現有設備進行改裝。
