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這就是所謂的干式油底殼系統，因為機油會從油底殼油底殼中抽出，從而使其“變干”。
干水槽系統有四個主要優點。淺油底殼可使發動機安裝在離地面近的位置，從而減少了汽車的并改變了操控性。其次，油底殼淺意味著在發動機下方沒有大量的機油，該機油很容易因轉彎力而導致工藝潤滑泵不足。機油被泵送到設計的油箱中，以解決轉彎時產生的力-通常是高大的圓柱形。第三，儲水箱（有時是儲水箱）可以安裝在汽車上的地方，可以設計成改變重量分布和平衡。機油能夠釋放在續駛里程上限期間的長時間駕駛過程中積聚的空氣或曲軸箱氣體。工藝潤滑和冷卻，因為里面的空氣少。
但是，干式貯槽系統存在一些，它們往往落入性領域。干式集液槽系統由于其額外的復雜性和部件而比濕式集液槽貴得多。根據設計的不同，干式水槽系統的成本可能達到3,000美元。此外，由于您需要加注油箱，油箱和發動機之間的管路，因此這些系統會消耗多的機油并增加每次換油的復雜性。結果，像老式風冷保時捷911這樣的干式油底殼汽車需要12夸脫的機油在每次改時。
