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然后，機油流入歧管，歧管通過鉆孔將機油分配到整個發動機的曲軸軸承和其他軸承。機油從主軸承通過曲軸上鉆的孔流到下部連桿軸承。
油通過與端部軸承或主油歧管的連接而到達空心凸輪軸（在直列式或對置發動機中）或凸輪盤或凸輪鼓（在徑向發動機中）；然后它流到凸輪軸，凸輪鼓或凸輪板軸承以及凸輪。
發動機氣缸表面接收從曲軸和曲柄銷軸承噴出的機油。由于機油在噴灑到汽缸壁之前會通過小的曲柄銷間隙緩慢滲入，因此需要能夠的時間才能使能夠的機油到達汽缸壁，是在機油流動緩慢的寒冷天氣中。這是使用在低溫下流動良好的現代多粘度油的主要原因之一。
當循環油執行其干稀油潤滑和冷卻發動機活動部件的功能時，它會排入發動機低部位的油槽。在這些油底殼中收集的油，一旦積聚，就會被齒輪或擺線式掃氣泵收集起來。這些泵比壓力泵具有大的容量。這是需要的，因為由于發泡（與空氣混合），油的體積通常會增加。在干式油底殼發動機上，這些機油離開發動機，通過機油冷卻器，然后返回到供油箱。
