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安裝在機油冷卻器上的恒溫器通過允許一部分機油流過冷卻器，另一部分直接流入供油箱來控制機油溫度。這種布置可使溫度仍低于65°C（150°F）的熱機油與油箱中的冷未循環油混合。這樣可以在較短的時間內將整個發動機機油供應增加到工作溫度。
往復式發動機干稀油潤滑系統–油壓調節閥
油壓調節閥根據安裝情況將油壓限制為預定值。該閥有時稱為安全閥，但其實際功能是在當前壓力水平下調節油壓。
油壓夠高，以符合發動機及其附件在高速和大功率下得到夠潤滑。該壓力利于符合曲軸軸頸和軸承之間的油膜得以維持。但是，壓力不能太高，否則可能會導致泄漏和油系統損壞。通常通過松開防松螺母并轉動調節螺釘來調節油壓。
在大多數飛機發動機上，順時針旋轉螺絲會增加彈簧的張力，該彈簧將閥保持在其閥座上并增加機油壓力。逆時針旋轉調節螺釘會減小彈簧張力并減少壓力。一些發動機在彈簧下使用墊圈，這些墊圈被移除或添加以調節調節閥和壓力。只有在發動機機油處于工作溫度并驗證了正確的粘度之后，才可以調節機油壓力。適用的制造商說明中包含調節油壓的確切步驟以及改油壓設置的因素。
